De regels kunnen we niet veranderen, het spel wel.
- Michel van Roon
- 8 apr
- 3 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 12 apr
De automotive sector moet btw-caroussels en witwaspraktijken zelf uit de keten bannen
De goede bedoelingen van de Europese Unie ten spijt, ervaart menig ondernemer hinder van de strenge wet- en regelgeving in de strijd tegen criminaliteit. Samengevat: één foutje in je administratie kan tot een inval door de Fiod en dikke boetes leiden. Niet per se omdat je zelf een boefje bent, wél omdat je koper in het buitenland -buiten jouw weten om- de boel geflest heeft. Dat is niet eerlijk, maar leidt wel tot grote voorzichtigheid en een ingedutte handelsgeest. We kunnen beter!
De EU laat serieus geld liggen
Onderlinge handelsbarrières kosten elke EU-burger elk jaar geld. Het nationaal inkomen per hoofd van de bevolking en de productiviteit van bedrijven blijven in de EU al geruime tijd achter bij de VS. Het IMF analyseerde recentelijk de Europese markt en concludeerde dat de handelsbarrières binnen de EU een 44% opslag betekenen bij de productie van goederen en maar liefst 110% in de dienstensector. Ter vergelijk: dat percentage is gemiddeld 15% tussen staten onderling in de VS.
Herkenbaar, zegt de automotive sector...
Wie actief is in de export of import van gebruikte voertuigen herkent zich in uitkomsten van dit IMF-onderzoek. Wil je een gebruikt voertuig importeren, heb je te maken met allerlei administratieve RDW- en btw gerelateerde processen. Bij de export is dat zo mogelijk nog gekker. Het terugvragen van de BPM is een kunst op zich dat menig autobedrijf niet meer zonder exportdienstverlener aandurft. En wil je gebruik maken van het btw-nultarief, dan kost dat niet alleen veel administratieve tijd, maar het is ook nog eens risicovol. Een klein foutje in je administratie kan je faillissement betekenen.
Handen op elkaar?
In de afgelopen jaren heb ik het exportvak in detail geanalyseerd. Ondernemers willen wel, maar voelen zich door de willekeur onvoldoende beschermd. Hun offline werkprocessen, archivering en beperkte controlemogelijkheden in combinatie met de waan van de dag, maken dat ze hun handen niet in het vuur durven steken voor hun compliance. Lastig om dit te veranderen, maar zeker niet onmogelijk.
Wisdom of the croud
De oplossing ligt wat mij betreft niet bij het een-voor-een straktrekken van de administratie bij handelaren. Veel te omslachtig, kostbaar, tijdrovend en foutgevoelig. De oplossing zit in het bouwen van een écht betrouwbaar handelsnetwerk. En daarvoor heb je inzicht nodig in de reputatie en het gedrag van je kopers. Niet op basis van enkele contacten, maar tien- tot hondertallen interacties en data van meerdere handelaren en kopers in het buitenland. Daarom kunnen en moeten we dit als sector oppakken. Bovendien is de technologie die je nodig hebt om de processen efficiënt in te richten, controles te automatiseren en data aan elkaar te koppelen, voor een individueel bedrijf niet op te brengen. Samen kunnen we dit wel! Bij Novatrade betaal je voor compliance as a service; naar gebruik per VIN transactie. En per Novatrade ID voor een nieuwe koper.
Met elkaar, voor elkaar
Samen bouwen we een betrouwbaar handelsnetwerk. We doen er alles aan om verdachte situaties vroegtijdig te ontdekken en te melden aan onze handelspartners. En als het onverhoopt dan toch nog mis gaat, hebben onze partners toegang tot de data van de community. Je staat in die zin nooit meer alleen, als ook jouw collega-handelaren met hún transacties tot de conclusie kwamen dat de tegenpartij van onbesproken gedrag leek te zijn. Daarmee sta je sterker in jouw verweer dat je niet 'wist of had kunnen weten' dat de koper malafide was.
Ook voor jou?
Het is onze missie om bij te dragen aan transparantie en vertrouwen in onze sector. Wij kunnen de eerste zijn die het spel naar onze hand zetten. Laten we de regels respecteren en een manier vinden waarop ze ons niet meer tot last zijn.