Zielgruppe
Artikel für Händler zum Fahrzeugverkauf ins Ausland: Käuferprüfung, Umsatzsteuer bei EU-Lieferungen, Geldwäschepflichten und Markttrends.
Novatrade24 ist Finalist beim Remarketing Newcomer Award 2026, verliehen auf den Fleet Europe Days am 27. und 28. Oktober 2026 in Lissabon. Dort vertritt Mitgründer Michel van Roon das Unternehmen.
Die Umsatzrendite im deutschen Kfz-Gewerbe ist auf 1,1 % gefallen. Michel van Roon stellt vier Fragen für den Weg zurück zu 3 %: Hierarchie, IT, Wachstum und was man abgibt.
Die EU-Behörde AMLA lässt Geldwäscheregeln künftig in jedem Mitgliedstaat gleich durchsetzen, auch bei Autohändlern, mit Geldstrafen und persönlicher Haftung der Geschäftsführung.
Ab dem 17. August 2027 gibt die Verordnung (EU) 2026/1743 der EPPO und OLAF Zugriff auf grenzüberschreitende Umsatzsteuerdaten. Konsistente Exportdossiers werden noch wichtiger.
Ein Gebrauchtwagen aus Deutschland bringt im europäischen Ausland oft zehn bis zwanzig Prozent mehr und verkauft sich schneller. Damit sich der Export rechnet, muss Compliance vier Dinge leisten.
Die neue Kaufprämie für E-Autos über 3 Milliarden Euro erhöht den Druck auf die Restwerte gebrauchter E-Autos. Händler, die exportieren können, verteilen dieses Risiko auf Europa.
Niederländische Banken akzeptieren künftig mehr Bargeld von Unternehmern. Autohäuser gelten aber weiter als risikoreich: Ihre Bareinzahlungen bleiben unter genauer Beobachtung.
Compliance beim Fahrzeugexport gehört nicht in die Hände des Verkäufers, der das Geschäft abschloss: Das schafft Interessenkonflikte. Dagegen helfen getrennte Prüfungen und das Vier-Augen-Prinzip.
